- La Ducati Monster SP es la versión más equipada de la naked de la marca italiana, un modelo que destaca por el montaje de unos componentes de gran calidad, sobre todo en la parte ciclo que hacen de ella una moto más deportiva todavía.
- Lo más destacado son sus suspensiones Öhlins, en especial la horquilla NIX30 totalmente regulable que no sólo es más ligera que la Ducati Monster estándar (0,6 kg menos) sino que también otorga más sensibilidad en la conducción y permite inclinar más la moto al aumentar la altura libre al suelo.
- En este tren delantero encontramos otra importante mejora: un par de pinzas Brembo Stylema de anclaje radial que actúan sobre discos de 320 mm y unos bujes de aluminio, también más ligeros que los de la versión básica. Estos reducen las inercias en las frenadas mientras que se consigue un mayor rendimiento. El objetivo ha sido aligerar el peso, así que también se instaló una batería de litio que pesa 2 kg menos. Destaca también la incorporación de un amortiguador de dirección y de los neumáticos Pirelli DIablo Rosso IV, lo que refleja claramente el espíritu deportivo de esta Monster SP. Mantiene, eso sí, el chasis de aluminio, mucho más ligero y efectivo que el tubular de acero que había acompañado tradicionalmente a las Monster.
- El motor no ha recibido modificaciones, sigue contando con un propulsor de dos cilindros Desmodromic Testatretta 11º de 937 cc que genera una potencia de 111 CV a 9.250 rpm y que alcanza una cifra de torque de 93 Nm a 6.500 rpm. Por otro lado, en la gestión electrónica sí que se aprecian diferencias. Para empezar, se han reajustado los modos de conducción Sport y Touring y se ha añadido uno nuevo, denominado Wet, desarrollado para lograr una conducción más segura en situaciones de poca adherencia. Vale destacar su nuevo escape Termignoni.
- No hay muchas naked medias tan equipadas en cuanto a electrónica como la Monster SP, que de serie incorpora ABS y control de tracción con sensor de inclinación, sistema anticaballito, quickshifter y Launch Control. Todos estos parámetros tienen distintos niveles de intervención y se gestionan mediante la pantalla TFT de 4,3" con una interfaz inspirada en la Panigale V4.